“ザ・フッコハンター”ドキュメント

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zoom RSS 出撃10.31。

<<   作成日時 : 2009/10/31 11:23   >>

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画像

















写真から始まる出撃記録なんて
滅多にないと思いますが…。


10月31日(土)
A川。7:00〜8:30。
晴れ。風は弱め。川上から吹いていた。
大潮下げ潮。朝の時間帯。
朝はやや寒かったが、それほどでもないかんじ。

たまたま空いていたKH水門前に入り、
板オモリを貼り足したレッドフィン13センチのテストから開始。
いくぶん投げやすくなったかも。

レッドフィンのチューニングについては、
別項でレポートするので割愛。

続いて、ラパラCD9レッドヘッドに交換して実戦に。
小魚が見えなかったけど
とりあえず探る。

遠心1個、メカニカルブレーキ強めで投げていたら
ルアーが回転してバックラッシュ多発。

遠心を2個オンにして、
メカニカルブレーキをかなりゆるめにしたら
飛行姿勢が安定して快適に投げられました。
まあ、CD9なんで大した飛距離は出ませんが。

下げでなかなか流れが強く、
沖に投げたルアーがぐいぐい流されます。

とにかく流しながら沈めて引いているうちに、
グワワンと足元で異変発生。

引くと動く根掛かり? 魚だ!

久々のガチンコファイトで気付いたが
なんかリールのドラグが弱くないか?

流れのせいもあるだろうけど、
糸が滑り出してぐいぐい締め込まれるので
コイでも引っかかったのかと思ったら
上がってきたのは写真のフッコちゃん。

ちと柔らかいロッドでしたが
てこずった挙句、隙を見てゴボウランディング。

フッコハンターの称号が払拭できない
45センチ(手尺アンド目測にて計測)捕獲。
午前7時40分。

このブログ開設後、初の記念すべき獲物です。

フッキング位置が下顎外側と
その少し後ろの胴体エラブタ付近だったため
ジャンプされずに済んだようです。

食いそこねが海津針の内角抉りこむ極悪形状のために
うまくフックアップしたと推測。


このフッキング位置のせいもあってか
ラインがフッコの首に巻きついていました。

ファイトが長引いていたら、エラブタでラインを切られていたかもね。
ラインはナイロン3号直結です。





画像




















首に巻きついたラインを外す際に、
親指を切ってしまいました。(写真参照 関節部)
舐めて応急処置。

フッコちゃんには、特に出血なし。
泥の積もった水溜りにソフトランディングさせたから、
魚体は傷つけずに済みました。


で、魚が弱らないよう護岸の水溜りに置いて
カメラを取り出していたら




画像

















このとおり
暴れる暴れる。
メチャメチャ元気。

水をバシャバシャはね散らしてくれたため
ズボンは裾がびしょびしょに。
朝は結構寒くて参るぜ。


写真撮影が無事済んだため、
フッコちゃんには
そのままA川の水にお帰りいただきました。

もしかしたら群れが来たと思い
続けましたが不発。今回は単発ポロリか。残念。

その後、投げ釣りの人が増えてやりにくくなったため、8時半に撤収。
投げ釣りのおとっつぁんに挨拶してお話をうかがうと

「もっと寒くなると、でかいハゼが釣れる」とのこと。

コイでも狙うようなゴツイ竿でやっているので、
まさかハゼ狙いとは思わなかったな。
重いオモリで遠くに投げるから
それなりの道具立てになっちゃうのね。

先週に続き、今週も魚を手にすることができました。
先週のセイゴは、釣ったわけではなく「拾得」だったけど。


年内中にもう1匹くらい揚げたいですね。




今回の獲物
フッコ 45センチくらい 1尾

今回のヒットルアー
ラパラCD9レッドヘッド(フッコハンターS-K仕様)
コイの赤糸とビニールパイプでフレキシブルアイを作って
がまかつ海津針17号を前後に搭載。
アルミホイルを側面に適当に貼り付け。
フックは当然にバーブレス。






画像









タックル
ロッド:OGK グローバルパック4 664MLC(6フィート6インチ 4ピース)
リール:シマノ アクシス100
ライン:ナイロン3号





昔は時代遅れのルアーだと思ってバカにしてたのにな〜。

今では、川スズキ狙いでは
エース扱いになっています。

信頼性と修復可能性が高く、
超実戦派の最も出番が多いルワーです。

リップがエアブレーキ状態ですので、
ベイトタックルでは
ブレーキ調整とサミングを駆使して投げましょう。

リップがなくなったら、
よく乾かしてから隙間にティッシュを詰めて
アロンアルファで固めれば
優秀なシンキングペンシルとしてリサイクルできますし。


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【 ベアリング交換のススメ 】
ボールベアリングを交換すれば、回転が復活するかもしれません。

外径9ミリ内径5ミリ厚さ3ミリ
ダイワの古いリールは、大抵これです。
ファントムトーナメントSS-15
チームダイワTD-1Hiトーナメント
ミリオネアST−15AC
BW2
クロノス150のスプール固定ベアリング
トライフォースS153Bのハンドル側ベアリング




外径10ミリ内径3ミリ厚さ4ミリ
最近最も多いのはこれか?
アンバサダーのスプール内ベアリング
 SM3000C、SM1600C
 プロマックス3600
 トルノ3003、3004HS
シルバーマックス旧型パーミング部
シマノ アクシス100旧型
    97スコーピオン1500/1501
    00スコーピオン1000/1001
    ※いずれもシャフト両端
他多数




シマノ98バスワンXTの
追加ベアリングは
このサイズでOK。
てことは、05バスワンXTも
同型バスライズも同じかな?




レボSTXの
スプール固定ベアリングは
11×5×4なので
これだね。




弱ったメカニカルブレーキの
パッキンとして利用しています。
バルトムBC-X
中国マックスシリーズ
その他アンバサダー
※金属ノブのリールでないと
メカニカルブレーキノブが
割れるかもしれません。





【 自作派向け 】

ジャストエース(Justace)
ロッドパーツ ブランク
PST904M
ジョイント:印籠継
長さ:9.0ft
ルアー重量:7-21g
適合ライン:6-14lb
アクション:Med Fast
パワー:Medium
カラー:Mat Black
自重:62g
継数:4本
先径:1.8mm
元径:12mm



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