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zoom RSS アンバサダーT3000CとS3000Cの部品互換性について。

<<   作成日時 : 2010/08/01 15:27   >>

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今回入手したS3000Cのフットナンバーは0500で
手持ちT3000C2台は、日米の仕様差こそあれ
フットナンバーは同じ0600です。

アブガルシア公式サイトからDLしたパーツリストでは、
結構部品番号が違っているようですが
これはあくまで素材や色が違うだけで
ほとんどのパーツは共用可能なはず。

S3000Cは、SM3000Cより大幅にコストを下げたモデルらしく
ドラグノブのカラーとメカブレーキノブが
樹脂製となっています。

実用上は全く問題なく、
海で使うにはその方が好都合かもしれません。



唯一残念なのは、S3000Cがマグ遠心併用型でないこと。

遠心オンリーでも、ウルトラキャストデザインのおかげで
メカニカルブレーキ調整だけで十分使えるはず。
それはマグ撤去T3000Cで確認済み。

とはいえ、やっぱりマグを使えないのはマイナスか。
メカブレーキよりも回転ロスが少なくて
簡単に微調整できますから。
マグの恩恵って、やっぱりあるな。

プラリペアでマグ関係パーツを複製して
S3000Cをマグ化する手もなくはないが
その場合のコストを考えると
今回のような格安ジャンクを入手して
部品を取った方が早いです。


まあ、現状ではこれだけあれば
10年は3000C系のリールで戦えそうです。




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【 ベアリング交換のススメ 】
ボールベアリングを交換すれば、回転が復活するかもしれません。

外径9ミリ内径5ミリ厚さ3ミリ
ダイワの古いリールは、大抵これです。
ファントムトーナメントSS-15
チームダイワTD-1Hiトーナメント
ミリオネアST−15AC
BW2
クロノス150のスプール固定ベアリング
トライフォースS153Bのハンドル側ベアリング




外径10ミリ内径3ミリ厚さ4ミリ
最近最も多いのはこれか?
アンバサダーのスプール内ベアリング
 SM3000C、SM1600C
 プロマックス3600
 トルノ3003、3004HS
シルバーマックス旧型パーミング部
シマノ アクシス100旧型
    97スコーピオン1500/1501
    00スコーピオン1000/1001
    ※いずれもシャフト両端
他多数




シマノ98バスワンXTの
追加ベアリングは
このサイズでOK。
てことは、05バスワンXTも
同型バスライズも同じかな?




レボSTXの
スプール固定ベアリングは
11×5×4なので
これだね。




弱ったメカニカルブレーキの
パッキンとして利用しています。
バルトムBC-X
中国マックスシリーズ
その他アンバサダー
※金属ノブのリールでないと
メカニカルブレーキノブが
割れるかもしれません。





【 自作派向け 】

ジャストエース(Justace)
ロッドパーツ ブランク
PST904M
ジョイント:印籠継
長さ:9.0ft
ルアー重量:7-21g
適合ライン:6-14lb
アクション:Med Fast
パワー:Medium
カラー:Mat Black
自重:62g
継数:4本
先径:1.8mm
元径:12mm



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