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zoom RSS 実は微妙に別物?「トーナメントT3000CとT3000Cの差異について。」

<<   作成日時 : 2010/08/08 12:06   >>

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決して溺愛しているわけではなく
最良の妥協点というべき
アンバサダーSM3000C系のうちの1機種である
T3000CとトーナメントT3000Cです。

この2台、Tが日本仕様で
トーナメントTが米国欧州仕様となっています。

メインフレームの刻印と
ボディのプリントが異なるだけかと思っていましたが
実は他にも結構差異があるらしいことが判明しました。

写真のリールは、いずれも中古で手に入れたものです。

中古ながら、双方とも箱付で入手できたもので
先ほど何気なく箱の表記を見てみたら
自重のスペックが異なることに気づいたのです。

とりあえず、気づいた差異を全て記載しておきますので
マニワの方は参考にしてください。

以下、日本仕様を「T」
米国・欧州仕様を「トT」と表記します。
フットナンバーは日本版が060007で、
欧米版が060006です。



1.コードナンバー
 T:01795
 トT:北アメリカ 00102
   EU 01770


2.ボディサムレスト部刻印

 T:ambassadeur

 トT:TOURNAMENT ※その下に小さく TC30 1949A



3.ボディプリントロゴ

 T:ハンドル側上面 2 STAINLESS STEEL BEARINGS
  フレームバヨネット側上面 T3000C

 トT:ハンドル側上面 ambassadeur
  フレームバヨネット側上面 3 STAINLESS STEEL BEARINGS

 他のハンドル側カップ表記は全て同じでした。
 ベアリング数に差異があるような表記ですが
 どちらもローラー1 ボール2です。
 日本ではローラーはベアリング数に含めないのかな?
 箱表記も、日本仕様は、わざわざローラーとボールを
 別項目に分けてスペック表示していますね。
 変なの。


4.自重

 T:280グラム
 トT:285グラム

 一番驚いたのがココ。

 よく確認すると、ドラグノブの部品番号が
 Tは23310
 トTは23131でした。

 SM3000Cはスチールドラグノブで
 T3000Cはアルミノブだという未確認情報があり
 重量差はそこから来ているのかもしれません。
 しかし、それだけで5グラムも違うか?
 概観上は区別がつかん。

 米国欧州仕様は耐久性に配慮したのでしょうか?
 もしかしたら、フレームやカップの肉厚が違うのか?
 さすがに解体してまで確認する気にはならんが…。


5.部品構成

 どちらも構造は全く同じですが、
 パーツリスト上はクラッチレバーが
 Tはコンプリートアッセンブル状態。
 トTはフリッピングスイッチとスイッチピンまで
 別パーツ表記になっています。
 てことは、サムバーも更に分解できるってことか。
 知らなかった。
 ビルトインでばらせないと思ってたよ。

 パーツリスト上は、メインフレームとハンドル側カップも
 別の部品です。
 しかし刻印とプリントが異なるだけで
 互換性は普通にあるものと思われます。






外見上はさほど変わらないSM3000C系も
細かくいろいろ変わっているみたいですね。

SM系とトルノ系のボディ互換は無理だろうけど
それ以外の小物部品は大方共通規格ぽいです。
先日のように、格安の極上ジャンクを中古屋で見つけたら
速攻ゲットですね。

一般世間には全く重視されていないリールらしいので
中古屋では確保しやすくて助かります。

ネットオークションだと、さすがに競りになりやすくて
まず落とせませんが。
何度か入札したことがあるけど
2500円を超えたら諦めています。

中古の弾がいつまで続くか
それだけが不安です。




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【 ベアリング交換のススメ 】
ボールベアリングを交換すれば、回転が復活するかもしれません。

外径9ミリ内径5ミリ厚さ3ミリ
ダイワの古いリールは、大抵これです。
ファントムトーナメントSS-15
チームダイワTD-1Hiトーナメント
ミリオネアST−15AC
BW2
クロノス150のスプール固定ベアリング
トライフォースS153Bのハンドル側ベアリング




外径10ミリ内径3ミリ厚さ4ミリ
最近最も多いのはこれか?
アンバサダーのスプール内ベアリング
 SM3000C、SM1600C
 プロマックス3600
 トルノ3003、3004HS
シルバーマックス旧型パーミング部
シマノ アクシス100旧型
    97スコーピオン1500/1501
    00スコーピオン1000/1001
    ※いずれもシャフト両端
他多数




シマノ98バスワンXTの
追加ベアリングは
このサイズでOK。
てことは、05バスワンXTも
同型バスライズも同じかな?




レボSTXの
スプール固定ベアリングは
11×5×4なので
これだね。




弱ったメカニカルブレーキの
パッキンとして利用しています。
バルトムBC-X
中国マックスシリーズ
その他アンバサダー
※金属ノブのリールでないと
メカニカルブレーキノブが
割れるかもしれません。





【 自作派向け 】

ジャストエース(Justace)
ロッドパーツ ブランク
PST904M
ジョイント:印籠継
長さ:9.0ft
ルアー重量:7-21g
適合ライン:6-14lb
アクション:Med Fast
パワー:Medium
カラー:Mat Black
自重:62g
継数:4本
先径:1.8mm
元径:12mm



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