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zoom RSS 振出コンパクトベイトロッド第2号「プロマリン・ファインパック240改建造計画始動!」

<<   作成日時 : 2010/11/21 20:49   >>

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大潮なので、夕方1時間だけ突撃したが、
雨のため撤退。

家路についたとたん止みやがった orz



今日は、出撃の予定ではなかったので
アンバサダーT3000Cの糸は抜いてしまっていた。

やむなくアンバサダーSM1600Cで出撃したものの
今日は前回より回転が良すぎて
バックラッシュを何度かやりました。

結構復旧難度の高いバックラッシュでした。
SM1600Cはスプール開口部がむやみに狭いから
修復しにくいんだよな。

やっぱりT3000Cの方が使い易いのか。

しかし、あれはレベルワインドに糸を通しにくいので
最近少し使いにくさを感じ始めています。
使っている最中は関係ないんだが。


空しく帰ってきて悔しいので
プロマリン・ファインパック240を腹いせに買ってきました。

画像










スペックは

全長    約2.4メートル
仕舞寸法 約50センチ
継数    6本
先径    約1.75ミリ
元径    約16.5ミリ
自重    約165グラム
使用材料 カーボン35パーセント グラス65パーセント
中国製

オモリ負荷
チョイ投げ6〜15号

ということは、ファインパック210と
パワー的には大差なさそう。
むしろ長い分だけ柔らかく感じるかも。

仕舞い寸法が210とほぼ同じなのはすごいな。
ブランクが1本多いからな。

写真の通り、既に改造に着手しています。


ガイド、リールシート、グリップフォームは
既に揃っています。

あとは、バットキャップ用のゴムパーツを
どこかのショップで調達すればよし。


既に廉価振出コンパクトロッドの改造レシピは
前作ファインパック210改で確立されていますから
春までには確実に完成するでしょう。


パシフィックファントム9フィートの改造は
後回しにします。
あれは完成しても出番がなさそうだし。


今年は、もう出撃もあきらめたので
来年のための準備を始めます。



ファインパック240改造開始!


 

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バズトリクスよりもちょっと価格高めだが
このロッドも使えそうですね。
一応7フィートをオーバーしているし。

なんやかんやで
最近のベイトキャスティング派アングラーは
非常に恵まれている気がするぞ。

Mクラスで7フィートオーバーの引き金つきなんて
10年前じゃ考えられんラインナップだ。

ミッションバズトリクスディスタンスエディション
プロックスブチヌキ
ダイワクロスビート
バススパート78
そしてこのキラービー

いつのまにか廉価〜普及価格帯製品で
選択肢がこんなに増えていたなんて
感激だ。




【 ベアリング交換のススメ 】
ボールベアリングを交換すれば、回転が復活するかもしれません。

外径9ミリ内径5ミリ厚さ3ミリ
ダイワの古いリールは、大抵これです。
ファントムトーナメントSS-15
チームダイワTD-1Hiトーナメント
ミリオネアST−15AC
BW2
クロノス150のスプール固定ベアリング
トライフォースS153Bのハンドル側ベアリング




外径10ミリ内径3ミリ厚さ4ミリ
最近最も多いのはこれか?
アンバサダーのスプール内ベアリング
 SM3000C、SM1600C
 プロマックス3600
 トルノ3003、3004HS
シルバーマックス旧型パーミング部
シマノ アクシス100旧型
    97スコーピオン1500/1501
    00スコーピオン1000/1001
    ※いずれもシャフト両端
他多数




シマノ98バスワンXTの
追加ベアリングは
このサイズでOK。
てことは、05バスワンXTも
同型バスライズも同じかな?




レボSTXの
スプール固定ベアリングは
11×5×4なので
これだね。




弱ったメカニカルブレーキの
パッキンとして利用しています。
バルトムBC-X
中国マックスシリーズ
その他アンバサダー
※金属ノブのリールでないと
メカニカルブレーキノブが
割れるかもしれません。





【 自作派向け 】

ジャストエース(Justace)
ロッドパーツ ブランク
PST904M
ジョイント:印籠継
長さ:9.0ft
ルアー重量:7-21g
適合ライン:6-14lb
アクション:Med Fast
パワー:Medium
カラー:Mat Black
自重:62g
継数:4本
先径:1.8mm
元径:12mm



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