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zoom RSS 主力振出ベイトロッド「ファインパック240HCのバランスチューニングを強行してみた。」

<<   作成日時 : 2013/09/26 21:11   >>

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先日のロッド重心位置比較で
振出ロングベイトロッドの
バランスの悪さが露呈しました。

まあ、バランスなんて悪くて当然なんだよ。
ベースロッドのことを考えたら
どう考えたってトップヘビーになるに決まっている。

ファインパック240のバット径は16ミリです。
こんなぶっといバット径のロッドは
グラスメインの素材ゆえなのですが。

ワンピースのカーボンロッドで
バット径16ミリのブランクってきっとないよね。
着脱式フジグリップNA規格コネクターの外径でさえ
およそ16ミリと少しです。
NAコネクターには絶対に入らない。

昔のバスロッド用ブランクでも
そんなぶっといのは稀だったってことです。


さすがにド変態極まりない管理人ですら
最近はファインパックの長い方を
振り回すのは辛くなってきたよ。
240なら短いだけ軽快に扱えて
最近はついつい210偏重になってるね。

しかし、やっぱり8フィートクラスのロングベイトロッドは
男のロマンです。
長すぎず短すぎず
しっかり曲がってファイティングでもキャスティングでも便利
操作性のよい8フィート振出ベイトロッドが欲しいのだ。

今年はもうロッドの調達はしない予定だ。
となると、ファインパック240HC(ヘンクマカスタム)を
チューンナップして操作性を高めるしかあるまい。

既にキレていた管理人は
240HCのチンポ風エンドキャップ(尻栓)を削り込み
(元のバットキャップにもくねんさんを盛って固めたもの)
板オモリを短く切って巻きつけてはアロンアルファで貼り重ね
たまたま手元にあったナイロンらしき紐を巻きつけて
これもアロンアルファで一気に固めました。

逆上作業なので、途中経過の写真は一切ありません。
こういう改造は、冷静になったら
むしろ手が止まって失敗するのだ。
一気にケリをつけるのが変態というものだ。


改造完了状態。

画像









尻栓に白い紐を巻いていますので
外観の印象が少し変わりましたね。


これが改造前のチンポタイプ。

画像









この状態でも、ディスク状の鉛ウェイトを仕込んでいて
尻栓のボトムにはステンレスワッシャーを1枚貼っています。
重心位置の最適化には配慮していたんだが
全然効果がなかったのだ。
ファインパック240HCのトップヘビー度は
ハンパじゃないぜ。


これが改造後の尻栓。


画像


















我ながら手抜きが過ぎるな。
尻栓自体がぶっ壊れることを考えると
丁寧に仕上げるのもバカバカしいんだが。
実用上は問題ないはず。



尻栓の重量は、このくらい。

画像





















総重量。
ちと重くなりすぎたか。

画像





















重心位置は、リールによっても
明確に変わってきますね。

最近の200グラム未満の軽量級リールじゃ
もろトップヘビーになるだろうな。

重量級のリールをつければ、
確かに重心位置は手元に寄って
バランスは向上しますけど
総重量は増加しますから
疲労軽減になるかどうかはわからないはず。

重心がリールの位置にあっても
総重量が重くては疲れる。

いくらタックルが軽くても、
バランスがとれていないと
疲労感はやっぱり加速する。

バランスがとれていて
かつ全体的に軽くないと
快適なタックルにはならんでしょう。

振出でも、カーボン比率多めで
細身のブランクであれば
そんなに先重りはないのかもしれません。

バススパートコンパクトは短いこともあってか
2ピースロッドと大差ない位置に
重心が来ます。


8フィートクラスでも、もっとカーボン比率を高くして
無駄な重量増を抑えて
ガイドをできるだけ減らすことで
先重り感は軽減できるはず。

もっといいベースロッドがあれば
8フィート振出ベイトロッドといえども
性能向上は不可能ではないです。

購入価格が、場合によっては2000円以下になる
プロマリンファインパックですら
実用上は性能十分なロッドになるわけだから
少しくらい値が上がっても
もっと操作性の良いロッドは
作れるのじゃないかと思います。
















アルファタックル(alpha tackle) TRGR CHIBI 507L
ナチュラム 楽天市場支店
仕様/規格●全長:1.52m●継数:7本●仕舞:30cm●自重:69g●先径:1.1mm●元径:10


楽天市場 by アルファタックル(alpha tackle) TRGR CHIBI 507L の詳しい情報を見る / ウェブリブログ商品ポータル







【 ベアリング交換のススメ 】
ボールベアリングを交換すれば、回転が復活するかもしれません。

外径9ミリ内径5ミリ厚さ3ミリ
ダイワの古いリールは、大抵これです。
ファントムトーナメントSS-15
チームダイワTD-1Hiトーナメント
ミリオネアST−15AC
BW2
クロノス150のスプール固定ベアリング
トライフォースS153Bのハンドル側ベアリング




外径10ミリ内径3ミリ厚さ4ミリ
最近最も多いのはこれか?
アンバサダーのスプール内ベアリング
 SM3000C、SM1600C
 プロマックス3600
 トルノ3003、3004HS
シルバーマックス旧型パーミング部
シマノ アクシス100旧型
    97スコーピオン1500/1501
    00スコーピオン1000/1001
    ※いずれもシャフト両端
他多数




シマノ98バスワンXTの
追加ベアリングは
このサイズでOK。
てことは、05バスワンXTも
同型バスライズも同じかな?




レボSTXの
スプール固定ベアリングは
11×5×4なので
これだね。




弱ったメカニカルブレーキの
パッキンとして利用しています。
バルトムBC-X
中国マックスシリーズ
その他アンバサダー
※金属ノブのリールでないと
メカニカルブレーキノブが
割れるかもしれません。





【 自作派向け 】

ジャストエース(Justace)
ロッドパーツ ブランク
PST904M
ジョイント:印籠継
長さ:9.0ft
ルアー重量:7-21g
適合ライン:6-14lb
アクション:Med Fast
パワー:Medium
カラー:Mat Black
自重:62g
継数:4本
先径:1.8mm
元径:12mm



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