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zoom RSS GUTS鱒レンジャー4F弐ヘンクマカスタム製作中。

<<   作成日時 : 2015/12/16 20:08   >>

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今回のベースロッド。
★ Guts【ガッツ】鱒レンジャー4feet

★ Guts【ガッツ】鱒レンジャー4feet
価格:1,763円(税込、送料別)




オフシーズンと言えば
装備増強期間です。

1年以上前に購入した鱒レン4フィートの
改造に着手しました。


春秋の引越しやら業務の混乱やら
ファインパックの強化改修やらで
忙しくて手を着けられなかったもんで
(マス用タックルは優先順位低いわな)
この期にやってしまおうという企みです。


今回は、迷った挙句
引鉄付きロッドではなく、バットジョイントで携行性をアップした
鱒レンジャー4フィートヘンクマカスタムを作ることにしました。

マス用ベイトロッドは
ハゼチョイ投げキャスト165
バスイズム振出
ダイワジェットキャストヘンクマカスタムと
既に3本ありますから
もう1本くらいスピニングがあってもいいかなと思って。

バットジョイント方式にすれば
鱒レンも図面ケースに収まりますから
現場まで気軽に運搬できるのでね。

バスワンXTのブランクを流用して
バットジョイント鱒レンの製作に
チャレンジです。



1.ジャンクロッドからジョイント部分を切り出して作業開始

2.鱒レンのブランクを根元で切断

3.ちくしょう径が全然合わんw

4.バットジョイント化 5分で挫折

5.考えあぐねた挙句、初期案のフジグリップ引鉄案を採用

6.バットジョイントスピニングを想定してカットしたため長さが足りねえw

7.切り出したジャンクブランクを少し長めに取ってフェルールに継ぎ足し誤魔化す




以上の工程を経て見えてきた完成イメージ。
画像








バット周りがえらく不恰好になってしまった。
目算が狂ったのは、もちろんの仕業だろう(怒)。
※仮組みなのでマスキングテープや養生テープで各部ぐるぐる巻です。
画像

















こんなことなら最初から
スピンキャスティング仕様で作るべきだったな。
バットジョイントの都合で、根元のブランクを5センチくらい残して
切ってしまっていたのでした。
その分、長さを損したわけだ。


グラスソリッドブランクは、鋸で切らない方がいいね。
結構割れるの。
面倒でもダイヤモンドカッターで慎重に切った方がいいな。

ダイヤモンドカッターでやる場合も、粉塵の処理に注意です。
カーボンやグラス素材の粉末はかなり厄介だ。
防護メガネもあった方が安全なり。


ガイドは、応急的に蛍光ショックリングガイドをつけています。
クローズドフェイスリールを主体に運用する関係から
シングルフット小口径はイヤなんだな。
かといってオールダブルフットも難しい。
ロッドティップがすげ〜曲がるし。

クローズドフェイスリールはラインが螺旋状に出て行くものなので
あまり小さいガイドだと支障が出るという判断です。


昔は引鉄つきロッドでも
スピンキャスティングロッドはガイド大きめ
ベイトキャスティングロッドは小さめというお約束があったと思うけど
最近はクローズドフェイスリール使用者が少ないので
このあたりは無視されてるんですね。
最近の基準だと、ちょっと古めのガイドセッティングを
スピンキャスティングとすべきなんだろうか。

ガイドについては、ダメならガイドを調達して巻き直します。
とにかくこれで逝ってみよう。

トップガイドは、そのまま流用します。
これってリング素材は何?
中国SiCか?妙にリングが光っているんだが。

トップは新品状態で若干ねじれてついていたが、
他のガイドを全部外したらどうでもよくなったw
手持ちに径の合うトップガイドはないしな。

フェルールは、富士工業純正の樹脂製GAコネクターが手に入らず
アルミ素材で自作しています。
作ったのはブログ開設当時なので
ようやく日の目を見ることになりそうです。

スズキ釣り用だとアルミは腐食してしまうため
真鍮で作り直したんだったな。
淡水マス釣りなら、まあ手入れしとけば大丈夫でしょう。

グリップ着脱で、仕舞寸法は1メートル以内に収まります。

画像














パーツ構成

画像









グリップは、GA規格のセミダブルです。
このセミダブルグリップ、かなり出番が少ないです。
現場で使うどころか、持参したことすらなかったわ。

なんだかリサイクル主体の改造になっちゃったな。

年に1度出動するかどうかのタックルですから
まあいいか。

こいつが完成すれば、
マス対応可能なトリガー搭載ロッドは
4本になります。

ベイトキャスティングというよりは
スピンキャスティングだね。
フジグリップなら、ボリュームのあるクローズドフェイスリールでも
楽に保持できますし。

セミダブルハンドルですから
握力の弱い女性でも両手で楽にキャスティングできるでしょう。

このハンドルは
レベルワインドを左右どちらかに寄せれば
レボSTXも乗りますから
スピンキャスティングもベイトキャスティングも
とりあえず対応可能です。
シュプリーム2スピなら余裕で搭載可能だ。



完成は・・・しばらく先ですね。
2液性ウレタンのストックが固まらないうちに
スレッド塗りまでやっておきたいところです。




ちなみに、この鱒レン原型ロッドは
リアグリップを素手で外せますw

ネット検索してみたら、鱒レン改造に挑んだ猛者はかなりいて
リールシート自体を素手で外せたケースもあったようです。

うちに来た鱒レンは、中国人が真っ当に仕事をしてくれたらしく
素手でリールシートを外すことはできませんでした。

くそっ、こんなときだけまともに仕事をしやがって!!


他所のサイトでも触れられていますが
鱒レンジャーはグラスソリッドブランクに
カーボンパイプ?を継ぎ足して組まれています。
カスタム時には、それを考慮に入れる必要があります。


安いロッドですし、気軽にカスタマイズするには向いていますね。

しかし、コネクター素材の関係で海では使えないのが残念です。








【 ベアリング交換のススメ 】
ボールベアリングを交換すれば、回転が復活するかもしれません。

外径9ミリ内径5ミリ厚さ3ミリ
ダイワの古いリールは、大抵これです。
ファントムトーナメントSS-15
チームダイワTD-1Hiトーナメント
ミリオネアST−15AC
BW2
クロノス150のスプール固定ベアリング
トライフォースS153Bのハンドル側ベアリング




外径10ミリ内径3ミリ厚さ4ミリ
最近最も多いのはこれか?
アンバサダーのスプール内ベアリング
 SM3000C、SM1600C
 プロマックス3600
 トルノ3003、3004HS
シルバーマックス旧型パーミング部
シマノ アクシス100旧型
    97スコーピオン1500/1501
    00スコーピオン1000/1001
    ※いずれもシャフト両端
他多数




シマノ98バスワンXTの
追加ベアリングは
このサイズでOK。
てことは、05バスワンXTも
同型バスライズも同じかな?




レボSTXの
スプール固定ベアリングは
11×5×4なので
これだね。




弱ったメカニカルブレーキの
パッキンとして利用しています。
バルトムBC-X
中国マックスシリーズ
その他アンバサダー
※金属ノブのリールでないと
メカニカルブレーキノブが
割れるかもしれません。





【 自作派向け 】

ジャストエース(Justace)
ロッドパーツ ブランク
PST904M
ジョイント:印籠継
長さ:9.0ft
ルアー重量:7-21g
適合ライン:6-14lb
アクション:Med Fast
パワー:Medium
カラー:Mat Black
自重:62g
継数:4本
先径:1.8mm
元径:12mm



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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
鱒レンジャーのティップファーストなアクションはスピンキャストと相性がいいかもしれませんね。

ただ、3gでも投げ重りしそうですが(笑)
Lwing
2015/12/16 22:49
>Lwingさん

スペック表記には
「7グラムまでおk
だが飛行機だけは勘弁な!」
とありますが
どうなんでしょうね?

グラスソリッドなので
7グラムでも折れやしないとは
思いますが…。
SK
2015/12/17 19:00

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変熊向け




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