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zoom RSS シマノホリデーパックのリールシート撤去完了しry。

<<   作成日時 : 2016/04/29 17:41   >>

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そういえば、ナチュの送料無料キャンペーンは
完全にスルーしてしまったな。
買うものがない。

ホリパ2本目は様子を見ようか。
スピニングならトラギアの7フィートでも
良い気がしてきたよ。

今日は釣りに行こうと思ったが
強風吹き荒れて砂粒が心に刺さるので
ホリパ改造を進めたのでした。


画像













リアグリップは、わりと無傷なまま残すことができました。
ハンダコテは、コテ先を改造しないで
使う方が良かったみたいだな。
塗装面にかなりダメージが残ってしまった。

リールシート先端についていた
ワインディングチェックというか
シルバーのブッシュは外すのに苦労したな。
下にマスキングテープみたいのが巻いてあって
加熱しても動かないんだ。

ガイドと同じように万力に引っ掛けて外したが
かなり大変な作業でした。
ブッシュに少し傷が入った  orz


この記事を読んで
ホリパ解体に挑む猛者がいるとは思えんが
ホリパのリールシート撤去作業は
かなり難易度が高いので注意です。




手元にあるTCS-17リールシートで
大雑把にレイアウトを確認します。

画像
















愛用のプロマリン・ファインパック210ヘンクマカスタムフェイズ3と
ほぼ同位置にトリガーを持ってくる予定です。

外したブッシュは、TCS−17にピッタリ合うな。
フロントグリップ省略する場合は流用できるかも。

現在、グリップ用EVAフォームと
ACS−17シートを発注しています。
数日後には届くんじゃないかな。

あとは各ブランク及び再利用ガイドの残存ボンドを撤去して
ジョイントにロウを塗り込みながら
各パーツを接着して組み立てるだけなので
完成フラグは立っています。




今回の教訓

「シート撤去に使うハンダコテは先っぽの丸いものを使おう」

丸いものでも傷つくかもしれんが
それは次回作の時でもないと確認できんよな。



パーツが届いたら、続きをやります。
















いつもなら
「使い慣れたのがいいな。改造しry」で
TCSシートを選ぶんだけどな。

既にTCSは手元にあるし
ACSの具合も試してみようと思うんだ。
本来、TCS−17はファインパック240カスタムのセカンドバージョンで
使おうと思っていたパーツなので。





【 ベアリング交換のススメ 】
ボールベアリングを交換すれば、回転が復活するかもしれません。

外径9ミリ内径5ミリ厚さ3ミリ
ダイワの古いリールは、大抵これです。
ファントムトーナメントSS-15
チームダイワTD-1Hiトーナメント
ミリオネアST−15AC
BW2
クロノス150のスプール固定ベアリング
トライフォースS153Bのハンドル側ベアリング




外径10ミリ内径3ミリ厚さ4ミリ
最近最も多いのはこれか?
アンバサダーのスプール内ベアリング
 SM3000C、SM1600C
 プロマックス3600
 トルノ3003、3004HS
シルバーマックス旧型パーミング部
シマノ アクシス100旧型
    97スコーピオン1500/1501
    00スコーピオン1000/1001
    ※いずれもシャフト両端
他多数




シマノ98バスワンXTの
追加ベアリングは
このサイズでOK。
てことは、05バスワンXTも
同型バスライズも同じかな?




レボSTXの
スプール固定ベアリングは
11×5×4なので
これだね。




弱ったメカニカルブレーキの
パッキンとして利用しています。
バルトムBC-X
中国マックスシリーズ
その他アンバサダー
※金属ノブのリールでないと
メカニカルブレーキノブが
割れるかもしれません。





【 自作派向け 】

ジャストエース(Justace)
ロッドパーツ ブランク
PST904M
ジョイント:印籠継
長さ:9.0ft
ルアー重量:7-21g
適合ライン:6-14lb
アクション:Med Fast
パワー:Medium
カラー:Mat Black
自重:62g
継数:4本
先径:1.8mm
元径:12mm



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